昨天下午，全市交通工作座谈会披露了我市综合交通运输体系规划的最新成果。到2020年，扬州的交通将呈现出一个全新格局，构建出“能力充分、布局合理、结构均衡、衔接畅通、绿色安全”的综合交通体系，全面提升综合竞争力，成为江苏重要枢纽；综合交通网络规划总规模达2496公里，其中公路网1141公里、铁路网311公里、干线航道网534公里、管道网510公里。 　　 　　

　　亮点一 　　

　　“136”和“112” 　　

　　【目标】形成以扬州为中心的环形放射状综合运输网络，确保至北京、南京、上海、苏南等重要路径客运至少有两种方式可达、货运有三种方式可达，不受雾、雪等恶劣天气影响，交通可靠性得以保障。 　

　　　【解读】实现“136”工程，即城镇结点、经济开发区、风景区、物流园区10分钟到互通，30分钟到火车站、60分钟到机场；实现 “112”工程，即形成市域1小时圈、形成宁沪1小时圈、形成省内2小时圈。 　　 　

　　　亮点二 　　

　　提速：1小时长三角都市圈 　　

　　【目标】 　　

　　扬州至南京禄口机场：现状全程高速134.9公里，南京长江四桥建成后，全程高速119.5公里，预计1小时到达。规划宁镇城际铁路、京沪高铁、禄口机场线建成后，全程铁路117公里，预计40分钟到达（需换乘2次）。 　　

　　扬州至上海浦东机场：现状全程高速323.3公里，五峰山长江大桥建成后，全程高速313.5公里，预计2.5小时到达。扬州至上海虹桥机场现状全程高速262.3公里，五峰山长江大桥建成后，全程高速252.5公里，预计2小时10分钟到达。 　　

　　扬州至杭州：现状全程高速274.8公里，京沪高速南延建成后，全程高速272公里，预计2小时20分钟到达。 　　

　　扬州至京沪高铁镇江站：全程高速30.5公里，预计20分钟到达。 　　

　　【解读】以“宁镇扬”、“长三角”甚至更广阔的背景下规划扬州交通发展，注重各类交通设施的沟通、交通枢纽资源的共享，着力打造半小时宁镇扬都市圈，1小时长三角都市圈，全面融入长三角交通一体化。未来，扬州到长三角重要城市和重要结点可以通过以上最快捷公路交通路径到达。 　　 　　

　　亮点三 　　

　　高速公路网：“一环七射一横” 　　

　　【目标】形成“一环七射一横”高速公路网，里程达410公里。 　　

　　【解读】由扬溧高速、沪陕高速、京沪高速构成扬州高速公路环线；京沪高速、江海高速、沪陕高速江广段、五峰山通道、润扬大桥、沪陕高速江六段以及扬天高速为七条放射状线路，“一横”指宁盐高速。 　 　　

　　亮点四 　　

　　干线公路网：“六横四纵二环” 　　

　　【目标】形成“六横四纵二环”干线公路网，里程731公里。 　　

　　【解读】六横为S331盐金公路、S332金宝南公路、S333仪邮曹公路高邮段、S244扬天公路、G328国道、沿江高等级公路（接S336海通都公路）；四纵为安大公路、S237淮江公路、S243扬句公路、S333仪邮曹公路仪征段；二环为由S243扬句公路、S244扬天公路、安大公路、沿江高等级公路组成的城市干线公路环；由S331盐金公路、安大公路、沿江高等级公路、S333仪邮曹公路、S237淮江公路组成市域环路。 　　 　　

　　亮点五 　　

　　轨道交通网：“二横二纵” 　　

　　【目标】形成“二横二纵”轨道交通网，共311公里。 　　

　　【解读】二横为宁启铁路、江北沿江城际轨道，二纵为淮扬镇铁路、宁镇城际轨道。 　　 　　

　　亮点六 　　

　　干线航道网：“二纵五横” 　

　　　【目标】形成“二纵五横”干线航道网，共534公里。 　　

　　【解读】干线航道分为省级干线航道和市级干线航道，其中省级干线航道326公里，市级干线航道208公里。 　　 　

　　　亮点七 　　

　　若干个综合运输枢纽 　　

　　【目标】形成17个综合客运枢纽、12个综合货运枢纽；长江港形成“一港三区、八个作业区”；内河港口形成“4个港区、13个作业区”。 　　

　　【解读】客运枢纽：公铁综合客运枢纽2个、公路客运枢纽7个、铁路客运枢纽7个、民航客运枢纽1个。货运枢纽：公铁水综合货运枢纽3个、公铁综合货运枢纽4个、公水综合货运枢纽5个。 　　

　　 亮点八 　

　　　成为全国两大运输通道交汇点 　　

　　【目标】扬州的地理位置，决定了全国两大运输通道，即沿江通道和京沪通道在扬州交汇。扬州的交通格局形成以扬州为中心、一个环线通道和八大放射状对外交通通道。 　

　　　【解读】“一环”是由轨道交通环、高速公路环和干线公路外环形成的环线通道；“八射”是扬淮通道、扬泰通道、扬通通道、扬常通道、扬镇通道、扬宁通道、扬天通道和宁盐通道。扬州城市“一体两翼”规划和“沿江开发”、“沿河开发”两大发展战略，促进形成以扬州为中心、一个环线通道和八大放射状对外交通通道。 　　 　　

　　亮点九 　

　　　客运布局：“一站四点” 　　

　　【目标】城区综合客运枢纽形成“一站四点”的总体布局。 　　

　　【解读】一站指1个公铁综合运输枢纽（扬州西站）、四点指3个公路客运枢纽（公路客运总站、公路客运东站、公路客运北站）和1个铁路客运枢纽（扬州南站）。城区综合货运枢纽规划2个物流园区（扬州港口物流园区、城北铁公水物流园区）、4个货运站（城东、城南、城西、城北货运站）。 　　 　　

　　亮点十 　

　　　快速通道：发挥扬泰机场效益 　

　　　【目标】充分发挥扬州泰州机场效益。 　

　　　【解读】规划对正在建设中的江海高速七里互通方案进行设计变更，构建方便、快捷、顺畅的机场快速通道。 实习生 马燕洁 记者 吴骏 　　

　　轨道交通网：“二横二纵” 　　

　　【目标】形成“二横二纵”轨道交通网，共311公里。 　

　　　【解读】二横为宁启铁路、江北沿江城际轨道；二纵为淮扬镇铁路、宁镇城际轨道。 　　

　　干线航道网：“二纵五横” 　　

　　【目标】形成“二纵五横”干线航道网，共534公里。 　　

　　【解读】干线航道分为省级干线航道和市级干线航道，其中省级干线航道326公里，市级干线航道208公里。 昨天，全市综合交通运输体系规划“端”出最新成果—— 　　

　　成为江苏重要枢纽，实现1小时长三角都市圈 　

　　　昨天下午，全市交通工作座谈会披露了我市综合交通运输体系规划的最新成果。到2020年，扬州的交通将呈现出一个全新格局，构建出“能力充分、布局合理、结构均衡、衔接畅通、绿色安全”的综合交通体系，全面提升综合竞争力，成为江苏重要枢纽；综合交通网络规划总规模达2496公里，其中公路网1141公里、铁路网311公里、干线航道网534公里、管道网510公里。 　

　　　亮点 　　

　　“136”和“112” 　　

　　【目标】形成以扬州为中心的环形放射状综合运输网络，确保至北京、南京、上海、苏南等重要路径客运至少有两种方式可达、货运有三种方式可达，不受雾、雪等恶劣天气影响，交通可靠性得以保障。 　　

　　【解读】实现“136”工程，即城镇结点、经济开发区、风景区、物流园区10分钟到互通，30分钟到火车站、60分钟到机场；实现 “112”工程，即形成市域1小时圈、形成宁沪1小时圈、形成省内2小时圈。 　　

　　亮点 　　

　　提速：1小时长三角都市圈 　　

　　【目标】 　　

　　扬州至南京禄口机场：现状全程高速134.9公里，南京长江四桥建成后，全程高速119.5公里，预计1小时到达。规划宁镇城际铁路、京沪高铁、禄口机场线建成后，全程铁路117公里，预计40分钟到达（需换乘2次）。 　　

　　扬州至上海浦东机场：现状全程高速323.3公里，五峰山长江大桥建成后，全程高速313.5公里，预计2.5小时到达。扬州至上海虹桥机场现状全程高速262.3公里，五峰山长江大桥建成后，全程高速252.5公里，预计2小时10分钟到达。 　

　　　扬州至杭州：现状全程高速274.8公里，京沪高速南延建成后，全程高速272公里，预计2小时20分钟到达。 　　

　　扬州至京沪高铁镇江站：全程高速30.5公里，预计20分钟到达。 　　

　　【解读】在“宁镇扬”、“长三角”甚至更广阔的背景下规划扬州交通发展，注重各类交通设施的沟通、交通枢纽资源的共享，着力打造半小时宁镇扬都市圈，1小时长三角都市圈，全面融入长三角交通一体化。未来，扬州到长三角重要城市和重要结点可以通过以上最快捷公路交通路径到达。 　　

　　亮点 　　

　　高速公路网：“一环七射一横” 　　

　　【目标】形成“一环七射一横”高速公路网，里程达410公里。 　　

　　【解读】由扬溧高速、沪陕高速、京沪高速构成扬州高速公路环线；京沪高速、江海高速、沪陕高速江广段、五峰山通道、润扬大桥、沪陕高速江六段以及扬天高速为七条放射状线路；“一横”指宁盐高速。 　　

　　亮点 　　

　　干线公路网：“六横四纵二环” 　　

　　【目标】形成“六横四纵二环”干线公路网，里程731公里。 　　

　　【解读】六横为S331盐金公路、S332金宝南公路、S333仪邮曹公路高邮段、S244扬天公路、G328国道、沿江高等级公路（接S336海通都公路）；四纵为安大公路、S237淮江公路、S243扬句公路、S333仪邮曹公路仪征段；二环为由S243扬句公路、S244扬天公路、安大公路、沿江高等级公路组成的城市干线公路环，由S331盐金公路、安大公路、沿江高等级公路、S333仪邮曹公路、S237淮江公路组成的市域环路。 　　

　　若干个综合运输枢纽 　　

　　【目标】形成17个综合客运枢纽、12个综合货运枢纽；长江港形成“一港三区、八个作业区”；内河港口形成“4个港区、13个作业区”。 　　

　　【解读】客运枢纽：公铁综合客运枢纽2个、公路客运枢纽7个、铁路客运枢纽7个、民航客运枢纽1个。货运枢纽：公铁水综合货运枢纽3个、公铁综合货运枢纽4个、公水综合货运枢纽5个。 　　

　　成全国两大运输通道交会点 　　

　　【目标】扬州的地理位置，决定了全国两大运输通道，即沿江通道和京沪通道在这里交会。交通格局形成以扬州为中心、一个环线通道和八大放射状对外交通通道。 　　

　　【解读】“一环”是由轨道交通环、高速公路环和干线公路外环形成的环线通道；“八射”是扬淮通道、扬泰通道、扬通通道、扬常通道、扬镇通道、扬宁通道、扬天通道和宁盐通道。扬州城市“一体两翼”规划和“沿江开发”、“沿河开发”两大发展战略，促进形成以扬州为中心、一个环线通道和八大放射状对外交通通道。 　

　　　客运布局：“一站四点” 　　

　　【目标】城区综合客运枢纽形成“一站四点”的总体布局。 　

　　　【解读】一站指1个公铁综合运输枢纽（扬州西站）、四点指3个公路客运枢纽（公路客运总站、公路客运东站、公路客运北站）和1个铁路客运枢纽（扬州南站）。城区综合货运枢纽规划2个物流园区（扬州港口物流园区、城北铁公水物流园区）、4个货运站（城东、城南、城西、城北货运站）。 　　

　　快速通道：发挥扬泰机场效益 　　

　　【目标】充分发挥扬州泰州机场效益。 　　

　　【解读】规划对正在建设中的江海高速七里互通方案进行设计变更，构建方便、快捷、顺畅的机场快速通道。